发布日期：2024-12-16 23:49 点击次数：181
道理上不行，但实际上可以。简单的一个逻辑是，我同一块地，盖30层楼，一平米的土地成本是1万，那我使劲盖，盖60层楼，土地成本不就变成5千了吗？当然，从法理上来说，你不能这么干，因为每一块地拍卖的时候都已经规定好了容积率。也就是你一共能盖多少面积的房子，是一开始就说死的。但开发商还是找到了漏洞，赠送面积可没有计入容积率。
如今A0级代步小车虽在整体市场份额中占比不是最高的，但需求却一直没有减小过，而进入到新能源时代后，这个细分市场更是被纯电动小车所占据，每个月的销量数据也十分惊人。然而大家或许也发现，如果现在拿着7、8万预算买这个级别的车型，目前的可选面仍然比较狭窄。
相比起以前同类燃油车的百花齐放，如今大多数A0级电动小车的设计方向，都只是满足基础的通勤代步、买菜接娃的需要，显然已无法满足如今消费者“既要又要”的需求。一方面，大家热衷于小巧车身带来的灵活便捷外，需要足够低的购置成本和使用成本；但另一方面，又被普遍存在的空间局促、性能和续航不足、安全性差等问题所困扰，难道低价入门车就只能接受妥协吗？
最近“人民需要什么，五菱就造什么”的五菱出手了，推出了一款缤果SUV五座版，那么现在人民需要一台价格便宜，但是体验完善，使用场景丰富的电动代步小车，五菱又能交出怎样的答卷呢？在实际使用了这台车接近一个星期之后，我们发现缤果SUV也许是A0级纯电小车里目前值得入手的一款！为什么？下面让我为你一一解析。
家庭氛围浓郁，设计温馨舒心
跟缤果偏女性化Q萌可爱的设计相比，缤果SUV整体形象会相对中性很多，虽然还是圆圆润润，一副人畜无害的造型，但至少现在一个大叔从驾驶位走出来，也不会像缤果那么违和。而且车身尺寸比起许多A0级车都有优势，接近4.1米的车长、1.57米的车高以及2.61米的轴距，存在感完全不亚于一台准A级SUV。
而且外观多处细节还进行了针对性的空气动力学优化，如大倾角挡风玻璃、前保气帘、低阻轮毂等等，使得缤果SUV的风阻系数降低了13%，由此换来了20公里的续航增长和更低的行驶风噪。
内饰设计也比较符合时下流行的简约现代内装风格，并且从仪表台到扶手到座椅头枕，都进行了大面积的亲肤软包材质包裹，视觉效果和谐，摸上去的触感也细腻舒适，整个车厢有着的很浓的生活气息，十分温馨。后排座椅两边都配备了ISOFIX接口，加上车厢空间足够充裕，平时带娃出行也十分便利。
堪称新能源时代的空间魔术师
在燃油车时代，大家有口皆碑的飞度凭借MM理念（机械空间最小化，乘员空间最大化）让其获得了空间魔术师的称号，而在新能源时代最适合接过这个称呼的，我想莫过于这台缤果SUV了。
厢式车的造型加上天舆架构带来更合理的车身布局，使得缤果 SUV非常宽敞的车厢空间，实测即使坐进5个正常身材的成年人，前后排都有充足的腿部和头部空间，而且无论是坐垫的长度和高度都很到位，坐姿也比较自然舒坦，当然如果宽度更大些就更舒服了。
同时相对较高的坐姿，使得它有着相当优秀的视野，车厢通透感开扬感很强，即使没有配备天窗，但坐进车内完全不会觉得压抑。也得益于良好的视野，也使得在一些拥挤的地方停车泊位、穿街走巷变得更加轻松。
既然要作为一台家用主力车，那么丰富的储物空间当然也是不能少的，车厢里多处地方合理地设计了储物格和杯座，手机、卡包、奶茶等零碎物品容易就能找到安置的地方，中间扶手的杯架放置还可以放置手机，下方的穿孔还方便给手机充电。而中控台下方的大储物格，则可以放置手提包、纸巾盒等等稍大一点的物品，便利性还是考虑挺周到的。
当全家一起出游或者周末去超市大采购时，后备箱的空间优势就凸显出来了。下沉式的设计提供了超越同级的装载空间，在后排靠背不放倒的情况下已经可以放下6个20寸行李箱，而且由于垂直高度足够，去花市买些小花小树也能轻松装下；如果需要装载大件物品，放倒后排靠背，还能获得一个1450L的容积的“小仓库”，相当给力。
不仅能耗和续航靠谱，更能开得爽
通常这类讲究实用和经济的入门代步小车，大多都不会配备比较强劲的动力系统，毕竟大多数，但是如果遇到赶时间或者需要跑个小长途的时候，孱弱的动力的确会让驾驶者非常抓狂。
好在缤果 SUV 搭载的三合一扁线电机最高功率达到了75kW，峰值扭矩180Nm，比起同级别普遍5、60kW可要充沛不少。0-50km/h加速只要3.7秒，起步十分轻快有劲，电门的响应很敏捷，加速超车也给人底气满满，无论是在拥堵的早高峰还是顺畅的城市快速路，它都能给您带来相当畅快的驾驶体验。
至于大家非常关心的能耗和续航，缤果SUV的表现同样十分优异，实测开空调综合市区+快速路况，平均10~11kwh左右的百公里电耗轻松达成，纯高速的续航达成率也超过了75%，并且全系配备了快充，500公里车型也只需30分钟即可从30%充至80%，补能效率让人放心。
经过重新调校过的底盘也颇有惊喜，带来了走烂路时滤震柔和舒服，车身也不会有大幅度的晃动和余震，前后俯仰和左右侧倾的支撑性都不错，压过减速带时的Q弹韧性还带有点高级感，灵巧轻便的转向也非常符合大家对于A0级小车的预期，加上爽快的动力，还提供了些许本不是这个级别车会出现的驾驶乐趣。
车虽便宜，但安全可不能妥协
通常来说，作为价格亲民的A0级车，在安全方面下的功夫和用料一般都不会太多，但是，这对与五菱来说可从来不会是妥协的地方。 首先在被动安全方面，缤果SUV白车身的高强度钢占比高达74.8%，纵梁、A柱、门环等多达22处关键位置使用了1500Mpa的热成型钢，对于乘员舱的保护性更高。在主动安全系统方面，缤果SUV更是全系标配4个安全气囊，包括主副驾正气囊和前排两侧气囊，以及VSC主动防滑系统，行车安全的保障还是很到位的。
此外三电安全方面也是新能源车备受关注的一环，缤果SUV搭载了五菱自研的神炼电池，更是达成了超200万辆无自燃的成就记录。还有特有的多横纵结构梁的电池箱体设计，能大幅提升抗冲击能力，行驶在复杂路况的时候也更让人放心。
选购建议
最后回归到购车上面，大家还是会非常在意配置和价格够不够吸引，但这也是缤果SUV的亮点之一，例如无匙进入、自动LED大灯、自动雨刮、4G互联车机系统、这些全都是标配，准确来说，其实这台车除了电池和续航的差异外，它就只有一个配置。
因此，对于这台车三个车款的选择就变得十分简单了，只要按照自己的实际通勤需求来选不同的续航版本即可，无需再为高低配置而产生选择困难症。如果尤其注重性价比，且基本以城区代步为主，对于续航要求不高，那么7.58万的330车型会是一个不错的选择。而如果日常通勤距离较远，平时周末还喜欢去周边自驾游的话，那么510公里的版本无疑更加实用，出远门更有底气，而且9.58万的价格，也算得上目前同等续航里程最亲民的了。
如果说缤果、海鸥是纯电代步车迈向精品化的开始加杠杆的股票，讲究的是从无到有，那缤果SUV五座版则在体验完善度上更具有实际意义，也就是从有到好的代表。这种趋势不仅引导了整个行业的产品升级，更让消费者享受到更实惠的新能源汽车生活。
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